도로소통개선의 통행속도보다 안전우선 도로설계 필요 > 자유제안

본문 바로가기
사이트 내 전체검색

도로소통개선의 통행속도보다 안전우선 도로설계 필요
  • 페이스북으로 보내기
  • 트위터로 보내기
  • 구글플러스로 보내기
가가멜 조회 | 3,204 댓글 | 15-07-16 17:06

본문

- 우리나라는 도로소통개선을 위한 교통정책을 펴지만, 스웨덴은 통행속도보다 안전을 우선 고려하여 설계하고 있음
- 스웨덴은 1997년 부터 '비전제로(Vision Zero)'라는 계획을 수립하고, 교통사고 줄이기 위해 체계적인 대책을 수행하고 있슴.
OECD국가 교통사고 통계(2012년)에 따르면 우리나라는 자동차 1만대당 사망자가 2.4명, 인구10만명당 사망자가 10.8명에 비하여
스웨덴의 경우 각각 0.5명, 3.0명으로 나타남
- 첨부된 사진에서 보시는 바와 같이 스웨덴 등 유럽지역은 벨지안로(일종의 요철로)를 활용하고 있으며, 회전교차로 운영 및 횡단보도 근방 차로 감소제 실시로 통행속도를 낮추는 정책시행으로 사망자 감소 효과가 나타남.
 - 또한, 스웨덴의 경우 도심에서의 차량속도 제한은 30~50km/h임. 이는 자동차의 안전성을 강화하기 위한 충돌법규속도(48~55km/h)보다 낮게 설정한 것으로 자동차 운전자 뿐만 아니라 보행자 등에 대한 안전대책도 마련한 것으로 보임
0

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

  • 상상대로 도로옴브즈맨

    도로정책제안을
    영상으로 보여줍니다.

    view >
  • 상상대로 이용안내

    도로정책제안 이용
    가이드를 안내해드립니다.

    view >
푸터로고

개인정보취급방침 | 서비스이용약관 | 이메일무단수집거부

법인명 : 국토연구원 ㅣ 사업자등록번호 : 138-82-00558 ㅣ 주소 : (30147) 세종특별자치시 국책연구원로 5 (반곡동)ㅣ 오류신고문의 : 044-960-0383

COPYRIGHT@2015 Ministry of Land, Infrastructure and Transport. All Right Reserved

이메일무단수집거부

본 웹사이트에 게시된 이메일주소가 전자우편 수집 프로그램이나 그 밖의 기술적 장치를 이용하여 무단으로 수집되는 것을 거부하며, 이를 위반시 정보통신망법에 의해 형사처벌 됨을 유의하여 주시기 바랍니다.

또한 본 웹사이트에서 보낸 것으로 오해하도록 작성한 이메일 발송 시에도 법적 조치를 취할 것임을 알려드립니다.